Dicas de viagem by Jose Barazal 2016

Ao Eduardo e aos colegas do SAMPA KOMBI CLUBE:

Perdoem-me pela longa explanação.

A Kombi SAFARI é uma paixão! Se agirmos com a razão, seu uso é gratificante e as viagens inesquecíveis. Parabéns pela aquisição!

Alerto que eu não sou a pessoa indicada para este tipo de orientação (modificações no veículo), pelas seguintes razões:

Lembremo-nos antes de mais nada, que a SAFARI é um veículo de lazer mais lento que os demais e as viagens devem ser muito bem planejadas. Se houver pressa para chegar a um destino, melhor ir de automóvel em bom estado de conservação e usar a rede de hotéis para pernoites, bem como restaurantes para as refeições.

1 – Como Engenheiro, não sou adepto de modificações mecânicas artesanais em equipamentos desenvolvidos por profissionais de Engenharia, no caso as equipes da VW alemã e da Karmann-Ghia;

2 – Nos meus longos anos de vivência com SAFARI (31 anos), só ouço fatos negativos com estes tipos de adaptações: alargadores, rodagem dupla, etc. Vi modificações para motores tipo “AP”, que resultaram em problemas irreparáveis. É de chorar o que chegam a fazer! Um deles eliminou a cama trazeira / sofá para acomodar o tal motor AP.

3 – Rodo muito com minha SAFARI, constantemente, curtas ou longas viagens. O que faço? Pneus em ótimo estado, dois estepes, suspensão e terminais de direção impecáveis, “molões” espirais nos amortecedores, amortecedores em ótimo estado e direção defensiva. Entro em curvas, pensando e estimando a força centrífuga, carrego apenas o essencial, uso a velocidade compatível com a pista, com ventos laterais diminuo a velocidade e eventualmente paro, alinhando a frente (que é um aerofólio aerodinâmico – ver “Lei de Bernoulli”) com o vento predominante. Lubrifico (faço engraxar) o veículo a cada troca de óleo (5 mil km). Freios corretamente regulados. Pneus radiais 8 lonas, pressão 45 libras ou 3 bar. Regulagem de válvulas de cabeçote, a cada 5 mil km. Meu motor é o original, dupla carburação, 1.600. Subo a serra da rodovia dos Imigrantes sem obstáculos, em terceira marcha. Desço a Serra do Rio do Rastro (SC) em primeira marcha, freio motor e paro duas vezes no trecho de 15 km, para descansar e permitir que os outros que me seguem, não fiquem “amarrados”. Planejando faço viagens com trechos de 500 / 600 KM ao dia, pernoito em pontos previamente definidos e seguros. Nunca tive surpresas negativas, graças ao nosso bom Deus e planejamento da viagem. Evito viajar à noite. Se puder não viajo com chuva por longo trecho. Nos dias de hoje temos previsões meteorológicas confiáveis.